Nicht von Bedeutung hat geschrieben:
Kurt hat geschrieben:
Warum muss denn immer etwas falsches behauptet werden?
Ist es denn wirklich so schlimm sich mal mit der Technik des GPS zu befassen?
Du musst doch eigentlich nur schreiben, wo du dich über die GPS-Technik informiert hast - vorzugsweise mit Link, damit man nachlesen kann - oder halt mit eigenen Worten darlegen, wie es dMn funktionieren soll, aber da kommt ja nichts von dir. Öffentlich findet man im Netz halt nur das, was du hier als falsch abtust.
Ich musste feststellen das du leider recht hast.
Es gab mal eine Seite da war das alles technisch fein säuberlich und leichtverständlich dargestellt.
Aber leider! es kommt nur noch ein Punktegeflatter.
Wenn es mir gelingt da die Technik in so anschaulicher Form zu finden dann ist klar das es auch hier steht.
Da ich nichts zeigen kann muss ich halt aus dem Gedächtnis was hervorkramen.
Ein Kaltstart des NAVI dauert min. 12.5 Minuten.
Der Grund dafür: erst müssen alle Daten in den Registern des Empfängers sein (es geht auch schneller aber da ist dann ein wenig Trickserei dabei.)
Eine GPS-Woche beginnt Sonntagnacht 00 Uhr.
Da wird der "Epochen-Zähler" auf Null gesetzt, ich glaube es ist der Zähler für die Z-Epoche.
Ab da, wird dieser, im Zusammenhang mit der Datenübertragung zu den Empfängern, erhöht.
Hui, ein blindes Huhn findet auch mal ein Korn, Harald hat ja dazu was eingestellt, es ist hier!
http://www.mahag.com/srt/gps2.phpSchau dir das Bild mit der Bezeichnung "Frame" an, das ist eine komplettes Übertragungspaket und dauert 30 sekundem.
Es ist ujterteilt in Subframes zu je 6 Sekunden.
Diese wiederum in 10 Einzelblöcke zu 0.6 Sekunden unterteilt.
Dar zweite Block, genannt HOW enthält die Nummer der Z-Epoche.
Das heisst: der Empfänger kennt alle Bahndaten der einzelnen SAT, !!Die Bahn die der SAT befährt!!
Er kennt auch den Fehler der jeweiligen SAT-Uhr (diese laufen nämlich frei).
Er kann aus den Daten die er intus hat entnehmen zu welchem Zeitpunkt, nicht der SAT Uhrzeit, sondern der GPS-Systemzeit, sich der SAT an welchem Raumpunkt/Bahnpunkt befindet.
Die Bahndaten sind fest mit der Systemzeit verknüpft, jeder Bahnpunkt hat einen dazugehörenden Zeitpunkt!! der Systemzeit.
Jetzt muss er nur noch feststellen wie lange das Signal von einem Punkt zu ihm unterwegs war schon hat er den Abstand von sich zu diesem Punkt.
Die SAT-Kennung, der "GOLD-Code" wird alle 1 mS wiederholt, das bedeutet das pro 300 Km einer unterwegs ist.
Die Sendung (xte Sendung) dieses Kennsignals ist fest mit den Z-Epochen verknüpft und erlaubt dem NAVI, in Verbindung mit der Z_Epoche(nnummer), letztendlich seinen Abstand zum Sendepunkt zu erkennen.
So in etwa läufts ab.
Kurt
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