McMurdo hat geschrieben:Kurt hat geschrieben:Der Messwagen fährt nun in Richtung Gleisanfang, es erfolgt eine Messung der LG mit der Messeinrichtung im Messwagen.
Das Lichtsignal kommt nachwievor aus Richtung Gleisende.
Die Ablesung des Messwertes der Messeinrichtung des Messwagens ergibt das die LG bei dieser Konstellation geringer ist als wie wenn der Messwagen auf die Lichtquelle zufährt.
Sie ist auch geringer als die die die Messeinrichtung, angebracht am Gleise, ausgibt.
Irgendwas stimmt da nicht, denn die Messeinrichtung im Messwagen misst immer exakt c
Irgendetwas stimmt da nicht was du schreibst.
Es wurde kein Wert der LG genannt, sondern nur Verhältnisse zueinander.
Und zwar: gleich mit, grösser als, kleiner als.
Daraus lässt sich keine Geschwindigkeitsangabengrösse ableiten.
Wir haben folgende Messergebnisse:
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Zusammenfassend:
1- Messwagen zum Gleis ruhend: Zwei Geschwindigkeitsangaben der beidem Messeinrichtungen, beide sind gleich.
2- Messwagen zum Gleis in Richtung Lichtquelle bewegt: Zwei Geschwindigkeitsangaben der beidem Messeinrichtungen, sie sind nicht gleich.
3- Messwagen zum Gleis gegen die Richtung der Lichtquelle bewegt: Zwei Geschwindigkeitsangaben der beidem Messeinrichtungen, sie sind nicht gleich.
Es liegen insgesamt 6 Messergebnisse vor.
Auswertung:
Die Messergebnisse der Messeinrichtung an den Schienen sind alle gleich.
Das Messergebnis des zum Gleis ruhenden Messwagens entspricht denen von der am Gleis angebrachten Einrichtung.
Das Messergebnis bei 2- also das des Messwagens und der Messeinrichtung am Gleis, liefert einen höheren LG-Wert als die zum Gleis ruhende Einrichtung.
Das Messergebnis bei 3- also das des Messwagens und der Messeinrichtung am Gleis, liefert einen geringeren LG-Wert als die zum Gleis ruhende Einrichtung.
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Kurt
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Gib bitte eine themenbezogene Rückmeldung damit ich erkennen kann ob du das Geschriebene, also 1- 2- 3- und die Erläuterung dazu, auch verstanden hast.
