Das Prinzip des Seins

Schlaf weiter. Wir haben hier über eine Kreisbewegung gesprochen. Und dazu lernt man in der Schule ω=v/r. Du lernst es nicht trotz allein hier hundertmaliger Erklärung.


Nicht nur Nobelpreisträger, sondern auch alle hier zitierten und nicht zitierten Professoren, Newton und Co sowieso und die Lehrbuchverfasser auch, die sind alle Deppen. Allein Du verdienst die Krone der Mechanik. Gleichzeitig wirst Du zum Kaiser von China ernannt. Und da kann Dir Dein Pausenclown gleich die Füße lecken. Den Titel hat er sich mit seinen letzten "Beiträgen" redlich verdient. Wenigstens einer, der Deine Unphysik für anbetenswürdig hält. Da muß sie doch stimmen.
Du könntest Dich ja mit so einer Videovorlesung weiterbilden. Aber vermutlich verstehst Du da auch nur Bahnhof.


Im Gegensatz zu Dir denke ich über meine eigenen Gedanken nach und wenn ich mich geirrt habe, sage ich das. Und da habe ich in diesem Fall gesagt, der Effekt existiert, ist aber gegenüber dem gemessenen zu klein.
Inzwischen bin ich bei der Revision dieser Aussage und meine, daß der Effekt eventuell doch mit Emitter erklärt werden kann. Ich werde das demnächst zur Diskussion stellen. Da bist Du eingeladen. Auf dem Gebiet verstehst du ja mehr als von Mechanik.

Gruß
ernst

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Hannes zu Chief: Sag mal.
Chief: Sie haben die hyperbolische Kurve falsch eingeschätzt. Sie müssen die Corioliskraft subtrahieren und gleichzeitig ihren mitbewegten Äther abwerfen.
Hannes: Du bist der Größte.
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Mayday, Mayday,........

Chief, wo bleibt die Nachricht ,
fahre bitte schnell deine Emitterantenne aus, es eilt,

...Mayday,.....

Bitte, noch was zum Nachtisch (Quelle wie oben):


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Mann Highway. Das Duo ist so dreist und anmaßend in der Presentation der unsinnigsten Physik. Das heißt der eine. Und der andere versucht, immer noch in die Waden zu beißen. Sieh Dir seine 10 letzten "Beiträge" an. Da ist es doch sehr friedvoll, wenn ich nicht in berechtigte Aufregung falle, sondern die Sache satirisch verarbeite.

Gruß
Ernst

Danke Ernst,
hier muß man wirklich alles selber machen.
Ich sende mal eben an Miele_2000.
Ich habe aber wenig Hoffnung, daß das Signal noch rechtzeitig ankommt,

weil,

die Geschwindigkeit von galactic32 ist inzwischen so rasant, daß sie ihr eigenes
Bild schon 3 x überholt hat.
Damit ist die Emittertheorie bestätigt.

Grüße

Kopernikus

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Ja und, meinst Du deshalb hätte ich keinen Humor?
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Weshalb ich ihnen für ihr eingegangenes Risiko sehr dankbar bin. Da muß ich nun gar nicht weiter grübeln.
Wenn sie entgegen Chiefs Rat doch nicht die Corioliskraft subtrahieren und ersatzweise das Kreuzprodukt potenzieren, kommen sie evetuell ja noch davon.
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Man muß bereit sein,
für den Beweis einer todsicheren Sache mal etwas zu opfern,
auch wenn man selbst das Opfer ist.

Grüße

Kopernikus

Für den Beobachter im rotierenden Bs fliegt es eben nicht geradeaus sondern gekrümmt! Da Objekte nicht grundlos ihre Bahn ändern, macht der Beobachter im rotierenden BS dafür eine Kraft verantwortlich. Sie entsteht erstmal nur aus der Verdrehung der beiden BS zueinander.
Bei einem frei fliegenden Objekt ohne Bodenkontakt ändert sich nur die Flugrichtung in Bezug auf das rotierende BS. Es gibt also in diesem Fall keine Kraft, die etwas leistet. Die Änderung der Flugrichtung wird also einer Scheinkraft zugeschrieben.
Fährt eine Eisenbahn in einem nicht rotierenden BS eine Kurve, wird das selbstverständlich aufgrund der Fliehkraft zu einer einseitigen Abnützung der Schienen führen. Bewegen sich aber die Schienen im rotierenden BS gleichzeitig gegen die bewegte Eisenbahn, die aufgrund ihrer Trägheit ihre Fahrtrichtung beibehalten will, wird die Reibung an den Schienen und die einseitige Abnützung stärker ausfallen als in einem nichtrotierenden BS, so als wäre nun die Fliehkraft größer geworden. Dieser Unterschied entsteht demnach aus dem Corioliseffekt, der in dieser Situation wirksam wird. Die Ursache liegt in der Trägheit der Eisenbahn, gegen die sich die Bewegung der Schienen richtet. Die Corioliskraft ist daher eine Trägheits- und Scheinkraft ebenso wie die Fliehkraft selbst, welche sie je nach Fahrtrichtung entweder verstärkt oder schwächt. Die einseitige Abnützung der Schienen ist im rotierenden BS größer als in einem nichtrotierenden, obwohl die von der Eisenbahn gefahrene Kurve dieselbe wäre. Und für die Differenz muss man eben eine zusätzliche Kraft, die Corioliskraft einführen.
Das ist doch völlig logisch!

Grüße
Harald Maurer