Frau Holle hat geschrieben:Kurt hat geschrieben:Heisst: die beiden Bahnhöfe und das Gleis bilden das BS, ruht eine Uhr dazu dann taktet sie mit ihrer höchsten Taktrate.
Ist sie dazu bewegt, dann taktet sie langsamer, je schneller sie bewegt ist desto langsamer taktet sie.
Somit ist auch klargestellt, dass die U2, dann wenn sie mit der Plattform bewegt ist, mit mal 850, mal 950 Takten, pro Fahrt taktet.
Soweit ist das noch richtig,
Es zeigt sich die geschwindigkeitsabhängige Taktung der U2.
Frau Holle hat geschrieben:mal abgesehen von den ausgedachten und für die Geschwindigkeiten ganz falschen Zahlen.
Das spielt keine Rolle, es sind Stellvertreterzahlen.
Frau Holle hat geschrieben:Vom BS Bahnhof/Gleis aus betrachtet taktet die U2 langsamer, wenn sie sich ihn Fahrtrichtung nach vorne (vom Bahnhof weg) bewegt und schneller, wenn sie sich zurück bewegt (zum Bahnhof hin).
Es gibt kein BS Bahnhof, es ist ein BS eingerichtet welches den Realvorgängen hier auf unserer Erde nachempfunden/angepasst ist.
Ausserdem ist es unerheblich von wo aus man "Hinsieht". Das "Hinsehen" hat keinerlei Einfluss auf den Gang einer Uhr.
Frau Holle hat geschrieben:Aber hier kommt dein Denkfehler:Kurt hat geschrieben:Das ergibt das was die beiden Messstellen auslesen
Das ist falsch: Von einer Messtelle zur anderen sind es immer gleich viele Takte der U2.
"Auf Logik und Realvorgängen beruhend" erklärt es sich so:
• Bewegt sich die U2 in Fahrtrichtung nach vorne, dann flüchtet die vordere Messstelle sozusagen vor ihr. Die U2 muss der Messstelle hinterher fahren und sie einholen. Gemessen am Gleis legt die U2 nach vorne einen längeren Weg zurück und hat dabei langsamere Takte, was sich genau aufhebt: Bis sie endlich die Messstelle erreicht, haben sich gleich viele langsamere Takte angesammelt wie auf kürzerem Weg mit schnelleren Takten.
• Bewegt sich die U2 entgegen der Fahrtrichtung nach hinten, dann kommt ihr die hintere Messstelle entgegen. Gemessen am Gleis legt die U2 nach hinten einen kürzeren Weg zurück und hat dabei schnellere Takte, was sich genau aufhebt: Wenn sie bei der Messstelle ist, haben sich gleich viele schnellere Takte angesammelt wie auf dem längeren Weg mit langsameren Takten.
Bedenke deine Denkfehlerbehauptung nochmal, der Denkfehler liegt nicht auf meiner Seite.
Sag mir mal wie es zu der von dir behaupten Taktkompensation kommen soll.
Kurt
.
